2012年5月18日，我司與江蘇海事局、中國(guó)船級社南京分社和(hé / huò)南京港華燃氣有限公司等四方共同簽訂議定：就(jiù)LNG水上(shàng)加氣站技術規範制定、船舶LNG燃料動力改造和(hé / huò)LNG水上(shàng)加氣站建設項目展開深入合作，建立緊密的(de)合作機制，引導江蘇航運企業走向資源節約、環境友好的(de)發展之(zhī)路。

　　我集團楊大(dà)偉董事長，江蘇海事局張同斌局長、王士明副局長，中國(guó)船級社南京分社範強總經理，南京港華燃氣徐林董事長等領導出(chū)席了(le／liǎo)當日船舶綠色能源開發戰略合作簽字儀式。四方單位的(de)分管領導，各業務部門負責同志，香港大(dà)公報、新華日報、中新社、中國(guó)交通報、中國(guó)水運報等媒體也(yě)來(lái)到(dào)現場共同見證。

　　随着經濟全球化和(hé / huò)我國(guó)經濟的(de)快速發展，水路運輸企業競争日趨激烈。當前，能源成本約占水路運輸企業生産總成本的(de)30%～40%。特别是(shì)在(zài)當前應對全球金融危機、能源緊缺和(hé / huò)油價上(shàng)漲等大(dà)背景下，能源成本已成爲(wéi / wèi)企業經營成本和(hé / huò)核心競争力的(de)重要(yào / yāo)影響因素。同時(shí)傳統能源也(yě)不(bù)符合國(guó)家發展低碳綠色經濟、節能減排，實現可持續發展的(de)能源戰略。

　　天然氣作爲(wéi / wèi)一(yī / yì ／yí)種公認的(de)清潔能源，其環保性和(hé / huò)經濟性十分突出(chū)。在(zài)此背景下，使用液化天然氣（LNG）替代傳統燃油作爲(wéi / wèi)船舶動力燃料已引起各界高度關注。在(zài)大(dà)幅降低船舶運輸企業運營成本的(de)同時(shí)，更重要(yào / yāo)的(de)是(shì)可以(yǐ)減少環境（水體、大(dà)氣）污染，具有非常明顯的(de)社會效益和(hé / huò)經濟效益。

　　LNG水上(shàng)加氣站技術規範的(de)制定，是(shì)船舶推廣應用液化天然氣作爲(wéi / wèi)動力燃料的(de)基礎性工作，是(shì)建設水上(shàng)加氣站的(de)先決條件。受中國(guó)海事局的(de)委托，由江蘇海事局牽頭，各方共同參與，研究制定LNG水上(shàng)加氣站技術規範。該規範研究出(chū)稿後，将送中國(guó)海事局、中國(guó)船級社和(hé / huò)國(guó)家能源局審核發布，成爲(wéi / wèi)全國(guó)首個(gè)LNG水上(shàng)加氣站技術規範。

　　在(zài)未來(lái)的(de)幾年中，我司與南京港華将在(zài)長江江蘇段投資建設一(yī / yì ／yí)定數量的(de)LNG水上(shàng)加氣站，以(yǐ)方便船舶加氣。待LNG動力船舶改造試驗成功後，江蘇海事局和(hé / huò)中國(guó)船級社南京分社将進一(yī / yì ／yí)步完善LNG動力船舶改造的(de)規範與流程，在(zài)長江江蘇段進行推廣。我司與南京港華将對該河段内1000－5000噸黃沙船、散貨船、集裝箱船等滿足相關要(yào / yāo)求的(de)船舶進行LNG動力改造業務。實現“十二五”水路運輸節能減排的(de)目标，爲(wéi / wèi)江蘇船舶綠色能源開發做出(chū)貢獻。